Podręcznik „Przepis na ulicę” — nowe podejście do zarządzania drogami „Przepis na ulicę” powstał na podstawie naszych doświadczeń i obserwacji. Proponujemy nowe podejście do zarządzania drogami. Adresatem „Przepisu na ulicę” są przede wszystkim miasta. Chcielibyśmy, aby prezentowany podręcznik stał się inspiracją dla ich mieszkańców i zarządców dróg do wspólnego planowania dobrych ulic. Jednak … Kontynuuj
Ulice powinny służyć do tego, aby na nich przebywać, a nie tylko, aby się po nich przemieszczać. (Ch. Alexander). Od dawna bardzo podoba nam się ta myśl i postanowiliśmy ją nieco rozpowszechnić. Zobaczcie nasz spot o osiedlowych ulicach, które nie muszą być wielkim parkingiem wypełnionym po brzegi samochodami, ale mogą być też miejscem spotkań mieszkańców.
Ulica Taczaka, w centrum Poznania, jest doskonałym przykładem jak można zarządzać ulicą. Zmiany w jej zagospodarowaniu zaczęli wprowadzać wspólnie tamtejsi mieszkańcy i przedsiębiorcy. Wynegocjowali tymczasowe ustanowienie na Taczaka strefy zamieszkania (od maja do września). Pierwszeństwo na ulicy uzyskali piesi i rowerzyści, kierowcy nie mogą poruszać się szybciej niż 20 km/godz. Dzięki spowolnionemu ruchowi na ulicy … Kontynuuj
Łódź chwali się, że ma pierwszy woonerf w Polsce. Kilka słów o tym, o co tyle pozytywnego hałasu. Ulica 6 sierpnia w Łodzi. Pierwszy woonerf w Polsce. źródło: http://lodzbuduje.pl/sport-i-rekreacja/woonerf-wielkie-otwarcie/ Słowo woonerf pochodzi z języka holenderskiego i dosłownie oznacza ulicę do mieszkania. Woonerf jest pewną ideą uspokojonej ulicy, która zachowując wszystkie swoje podstawowe funkcje (komunikacyjną, zagwarantowania miejsc … Kontynuuj
Szykany, to elementy sztucznie umieszczane na drodze, które wymuszają na kierowcach zmniejszenie prędkości. Bardzo często spotykamy je na wewnętrznych, osiedlowych ulicach, gdzie zwiększają bezpieczeństwo poruszających się po ulicach pieszych mieszkańców. Te elementy uspokojenia ruchu mogą stwarzać jednak także niebezpieczeństwo. Głównie przez brak rozsądku mieszkańców ulic, którzy w pobliżu szykan pozostawiają swoje auta. Najczęściej spotykane szykany … Kontynuuj
Mamy dobrą wiadomość dla rowerzystów i kierowców w Toruniu. W drugiej edycji budżetu partycypacyjnego mieszkańcy wybrali projekt, który zwiększy bezpieczeństwo rowerzystów w naszym mieście. Pomysł przewiduje pomalowanie na czerwono fragmentów ścieżek rowerowych przecinających jezdnie. Czerwone przejazdy pojawią się w 150 punktach w całym mieście. Na realizację musimy poczekać do 2015 r. Źródło fotografii: http://photo.bikestats.eu/zdjecie/69151/przejazdy-dla-rowerzystow
Innym fizycznym sposobem uspokajania ruchu jest zmiana kształtu jezdni. “Esowaty” kształt jezdni zniechęca kierowców do rozpędzania się w sposób naturalny zmniejszając prędkość samochodów. Tak zagospodarowana ulica tworzy niejednokrotnie dodatkową przestrzeń do parkowania rowerów, samochodów czy pod zieleń miejską. Warto zerknąć na porównanie przedstawione na zdjęciu poniżej. [źródło: http://ulicaekologiczna.pl/wp-content/uploads/2013/06/woonerf.jpg]
Zwężenia pasów jezdni są jednym z fizycznych sposobów uspokajania ruchu. W naturalny sposób wymuszają ograniczenie prędkości, gdyż kierowca samochodu przemieszczając się wąską ulicą musi zwolnić. Zwężanie ulic jest jednym z najbardziej efektywnych sposobów poprawiających bezpieczeństwo pieszych. Zwężenie lub zamknięcie dla samochodów jednego z pasów jezdni stwarza miejsca dla innych użytkowników: rowerzystów (przez udostępnienie pasa dla rowerów) … Kontynuuj
Zieleń może zupełnie odmienić charakter ulicy. Zmienić ją w atrakcyjną przestrzeń publiczną. Dobrze zaplanowana roślinność daje mieszkańcom mnóstwo korzyści. Zieleń oczyszcza powietrze i chroni przed hałasem. Latem tereny zielone są zdecydowanie chłodniejsze. Ulica może posiadać także system odzyskiwania wody deszczowej, aby jednocześnie nawadniać przydrożne rośliny. Woda deszczowa wykorzystana do nawadniania http://www.museumofthecity.org/portlands-green-streets/
Śluza rowerowa to wydzielony przed skrzyżowaniem fragment ulicy, przeznaczony dla rowerzystów. Stosuje się ją w miejscach, gdzie funkcjonuje sygnalizacja świetlna. W praktyce chodzi o wydzielenie dla rowerzystów i motorowerzystów jezdni między skrzyżowaniem a zatrzymującymi się przed nim samochodami. Osoba jadąca jednośladem może w ten sposób zająć bezpiecznie miejsce przed samochodami, zanim czerwone światło zmieni się … Kontynuuj
Partnerami projektu są: MZD w Toruniu i Urząd Marszałkowski
Projekt realizowany w ramach programu Obywatele dla Demokracji, finansowanego z Funduszy EOG
Projekt wspiera Stowarzyszenie na rzecz Rozwoju Transportu Publicznego w Bydgoszczy
